12月15日，工业和信息化部持重公布我国首批L3级有条目自动驾驶车型产物准入许可。来自长安汽车的深蓝汽车产物和北汽集团极狐品牌的两款纯电动轿车，在通过严格测试与安全评估后，获准在北京、重庆部分高速公路和城市快速路指定区域内开展登程通行试点。

这一举措符号着我国自动驾驶本事从示范测试迈入信得过说念路开动和交易化探索的新阶段，也为智能网联汽车产业高质料发展注入了新的动能。

轨制框架握续完善

L3级有条目自动驾驶，被业内视为自动驾驶发展进度中的紧迫分水岭。在该品级下，车辆系统在狡计开动条目内不错完成一齐动态驾驶任务，驾驶员可在特定场景下暂时脱离驾驶操作，但仍需保握领受才调，以莽撞系统无法处理的独特情况。相较于面前等闲诈欺的L2级辅助驾驶，L3级不仅对系统感知、决策和抑止才调建议更高要求，也对法则轨制、背负分辩和安全保障体系建议了全新挑战。

这次取得附条目准入许可的两款车型，分别来清高庆长安汽车股份有限公司和北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司。其中，长安汽车旗下车型可在交通拥挤环境下，终了高速公路和城市快速路单车说念内的自动驾驶功能，最高车速为50公里/小时；北汽集团极狐品牌车型则可在高速公路和城市快速路相对领略场景下开动，最高车速为80公里/小时。两款车型均明确扫尾了启用路段和使用条目，仅在北京、重庆端正的特定说念路区域内开展试点开动。

从准入经由来看，工业和信息化部会同公安部、交通运载部、住房和城乡确立部等部门，依据《对于开展智能网联汽车准入和登程通行试点职责的奉告》要求，盘问制定职责决议，编制干系相易文献，并组织内行团队，对企业陈述产物开展了系统性测试与安全评估。干系车型在感知、决策、转向、制动、通讯、电源、定位等要道表率，均确立了多重安全冗余狡计，确保在系统尽头情况下仍具备安全保障才调。

中国汽车工业协会常务副会长兼文牍长付炳锋对《证券日报》记者暗意，工业和信息化部持重附条目许可L3级自动驾驶车型产物，符号着我国自动驾驶汽车产业正从“本事考证”加快迈向“量产诈欺”的新阶段。这一阐明不仅体现了自动驾驶本事水平的赞助，更是国度统筹高质料发展与高水吉祥全，以包容审慎监管神情护航前沿本事落地的活泼施行。

付炳锋以为，通过“产物准入+登程通行”双轨并行的不停机制，为产业发展端正了成见的安全范围，也为翻新探索预留了空间，有助于推动自动驾驶在可控范围内终了迭代升级。

产业链协同加快鼓吹

从产业层面看，L3级自动驾驶的落地并非单一本事蹂躏，而是涵盖整车制造、中枢零部件、软件算法、通讯网罗、数据处分以及运营不停等多鸿沟协同的系统性工程。这次准入许可的发布，为整车企业、零部件供应商和干系奇迹机构提供了实践诈欺场景，也为产业链高卑劣协同发展创造了条目。

长安汽车干系负责东说念主暗意，长安汽车旗下深蓝汽车产物取得L3级自动驾驶准入许可，是对公司多年本事累积和智能化转型遵循的聚积体现。依托“天枢智能”自研本事体系，长安汽车在L3级自动驾驶的狡计研发、测锤真金不怕火证、出产运营和握续迭代等方面，已酿成较为完好的本事和不停体系，为自动驾驶量产诈欺奠定了基础。

据北汽新动力干系负责东说念主先容，在硬件建立方面，极狐阿尔法S（L3版）搭载了高性能冗余传感器系统，包含3颗激光雷达在内的34颗高性能传感器。在系统架构方面狡计了全冗余安全架构。极狐阿尔法S（L3版）在感知、决策、转向、制动、通讯、电源、定位等方面，终显著全链路安全冗余备份。在考证过程中，极狐阿尔法S（L3版）阅历了严苛的测试考验，已累计完成逾越80万公里的等效里程测试，终显著狡计开动范围内场景的充分完好隐敝。不仅针对L3产物功能本人进行仿真测试、地点测试和本体说念路测试，还针对功能安全、预期功能安全、网罗安全、数据安全和软件升级安全；在此基础上，还针对说念路通行司法适合性开展多维度充足测试和性能优化赞助，充分保障了极狐阿尔法S（L3版）自动驾驶系统的可靠性、安全性及合规性，为有条目自动驾驶的合规考证、量产诈欺提供行业施行。

不外，多位业内内行也建议，面前L3级自动驾驶仍处于初期诈欺阶段，必须坚握步骤渐进、审慎鼓吹。黄河科技学院客座教诲张翔对《证券日报》记者暗意，从L2迈入L3，意味着自动驾驶发展迎来里程碑式阐明，但现在获批车型的开动场景主要聚积在高速公路和城市快速路等相对浅薄、司法明确的路况下，这适合本事老练度和安全要求。

朔方工业大学汽车产业翻新盘问中心主任纪雪洪以为，L3级自动驾驶系统的开动高度依赖狡计开动域（ODD）的严格扫尾。现阶段对ODD确立较为严格，有助于在保障安全的前提下累积开动教诲，改日跟着本事无间老练，干系戒指有望缓缓优化调换，但必须幸免因鼓吹过快而带来新的安全风险。

证据干系司法，试点时代，车辆将由指定使用主体运营，并需按要求购买保障、办理注册登记，握续监测车辆开动现象。如发生说念路交通作恶或交通事故，或存在未履行安全背负、数据安全和网罗安全义务等情形，将视情况暂停试点并整改，情节严重的还将退出试点。干系部门也将证据试点开动情况，动态评估并应时优化产物准入许可和通行范围。

业内无数以为，首批L3级自动驾驶车型获准登程，为我国智能网联汽车本事翻新、轨制完善和社会成见累积提供了贵重样本。在安全底线成见、背负范围明确的前提下，通过稳步鼓吹试点开动，我国自动驾驶交易化诈欺有望在施行中无间取得新的蹂躏。